日前，深圳市經濟貿易和信息化委員會日前發布消息稱，商務部近期正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點，深圳市也成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市。而此時，上海自貿區的平行進口車卻銷量不佳。在過去近一個月的時間里，上海自貿區僅僅賣出了不到20輛平行進口車。分析認為，這是因為近期進口車的供給和需求出現了雙降。
據了解，深圳(皇崗)汽車整車進口口岸延伸至大鏟灣海運港區。大鏟灣整車進口口岸的開通意味著深圳將進入海陸聯運進口整車的新時代——深圳的進口車無需途經香港，可通過海運的方式直達深圳并面向華南市場。這不僅可降低深圳進口車的價格，還大大提高了購車者提車的效率。
據悉，深圳的試點將依托前海區位優勢，借助物聯網與互聯網，加速汽車流通及服務的模式創新和產業整合。分析指出，前海啟動平行進口汽車試點之后，將會對區域內的進口車市場帶來一定的沖擊。長期以來，華南市場一直是全國進口車銷量的重鎮之一，這將使平行進口車輛在本地銷售的成本進一步下降。
另有分析指出，通過試點區域以進口帶動出口，大鏟灣整車進口口岸的獲批將帶動深圳市汽車產業發展，加速五洲龍、比亞迪、長安標致雪鐵龍等深圳本土汽車的出口。
與上海自貿區的平行汽車試點相比，深圳將會加速推動試點工作的組織實施，借助物聯網、互聯網技術，建立集交易、服務、保障和管理一體化的平臺運行模式，努力在改革監管方式、保證售后服務等方面形成可推廣復制的試點成果。
而此時，上海自貿區試點平行進口即將滿月，但是來自海關的數據卻在“潑冷水”。1~2月，進口車不論是渠道供給，還是海關進口量，都出現明顯下滑，整體市場降幅達19%。上海自貿區平行進口汽車交易中心負責人羅楷程此前接受媒體采訪時表示，在過去的一個月時間里，上海自貿區僅僅賣出了不到20輛平行進口車。對此，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存分析，這是由于進口車的供給和需求出現了雙降。
王存認為，今年應該是名副其實的進口車庫存調整年，可能會貫穿全年的“去庫存”，這是十分嚴峻的話題。從供給角度來看，海關進口量1月下滑13%，2月最終的數據還沒出來，大概是六萬輛左右，相比去年八萬多輛，同比下降超過20%。
王存表示，去年十萬輛平行進口規模，相比去年140萬輛進口車，大概占百分之七的比重，而且車源也在逐漸受到控制。因為跨國公司了解到平行進口“陽光化”之后，都采取了跨國或者每個國家區域市場的管控，這對平行進口也會有些影響。
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