拆車坊25期:野帝RAV4北京車展發布

2014-04-22 18:40:27 零排放汽車網-專注新能源汽車,混合動力汽車,電動汽車,節能汽車等新聞資訊 網友評論 0 條

2014年4月21日，車訊網《拆車坊》在2014北京車展現場發布了第二十五期拆車結果。本次拆解車型為上海大眾斯柯達野帝和一汽豐田RAV4。經過拆車坊拆解研究，綜合專家團給出的分析，拆車坊欄目組給予野帝7.7+0.5分(四驅車型專屬交叉軸分數)，給予RAV4為7.0+0.4分(四驅車型專屬交叉軸分數)。

野帝

野帝前防護結構由保險杠外皮、二級緩沖區、帶吸能盒防護杠組成。二級緩沖區為聚乙烯泡沫材質，鋼制前防護杠斷面為帽形結構，吸能盒兩段分別連接前防護杠和前縱梁，吸能盒表面設計多級饋縮引導槽；后防護結構中保險杠外皮為ABS材料，帶吸能盒防護杠為鋼制材料。帶吸能盒金屬防護杠與后縱梁相連，設計為可拆卸結構；門板內飾板沒有填充隔音材質，前門內斜置一根雙帽形防撞梁，防撞梁上方貼合兩根帽形加強筋，防撞梁與門板之間填充聚乙烯泡沫，以用來減少共振。后門內斜置一根雙帽形防撞梁，門板內貼合瀝青材質止震板；51Ah免維護電瓶，與高爾夫7配備的電瓶容量相同，大多SUV車型在配備電瓶方面至少會選擇60Ah以上容量。發動機艙內的電纜以及管線分布較為規整，車內電纜防護方式與大眾車型相同，防護面積并不大；頂棚內飾板由5層不同材料壓制而成，頂棚加強筋為1+2模式，一根主加強筋和兩根副加強筋；底盤兩側使用大面積塑料護板，隔熱通道使用鋁箔板進行防護，防護面積達到100%，高平整度的底盤有利于高速行駛時平穩度的提升和降低油耗。拆掉塑料護板后，內側鋼板無再噴涂防腐膠；野帝在饅頭包以及交叉軸測試中均得到了優秀的成績。

RAV4

RAV4前防護結構中，保險杠外皮與腿部防護梁使用ABS材質，二級緩沖區使用聚乙烯材質，可卸吸能盒防護杠使用鋼制材料。腿部防護橫梁內嵌前保險杠外皮下方，在與行人發生碰撞時能減少損傷；后防護結構中，防護杠與吸能盒采用分體式設計，吸能盒與后縱梁相連；前后門內飾板內側貼合大面積復合材質隔音材料，前門內斜置一根圓形杠防撞梁，防撞梁上方貼合一根加強筋。后門內斜置一根圓形防撞梁，貼合兩根加強筋；65Ah非免維護電瓶成本更低，日常維護繁瑣。發動機艙內的電纜以及管線分布較為規整，電纜均采用波紋管進行防護；車內電纜95%以上區域采用波紋管進行防護；頂棚內飾板由5層不同材料壓制而成，內飾板中間部位貼合非金屬H加強梁以用來起到支撐作用，內飾板后方貼合復合隔音棉。頂棚中間以及后方分別設計兩根加強筋；RAV4所用全框式結構為分體式，在元寶梁結構基礎上增加兩根可拆卸縱向加強筋延伸至水箱下支架頂端。底盤鋼板裸露面積較大，絕大部分區域沒有噴涂防腐材料，為了躲避傳動軸，油箱設計在底盤左側位置，油箱為鐵質材料。RAV4四驅系統在饅頭包以及交叉軸測試中表現尚可，除交叉軸單輪附著測試，其余全部通過測試。

總的來說，在安全設計方面，無論是野帝還是RAV4，都沒有出現專門為SUV優化的地方，它們的安全指標和轎車看齊。野帝和RAV4在道路通過性方面還是可圈可點的，得益于四驅系統的支持，二者能夠輕松通過絕大部分爛路，而在駕乘空間和配置方面，它們也能很好的滿足家庭所需。二者相比，野帝的綜合素質更高一籌。